DDC là phí gì? DDC là viết tắt của Destination Delivery Charge, dịch ra tiếng Việt là phí giao hàng của cảng đến. Không giống như tên gọi, khoản phụ phí này không liên quan gì đến việc giao hàng cho người nhận. Mà trên thực tế, chủ hàng thu khoản phí này để bù đắp chi phí dỡ hàng từ tàu và xếp container tại cảng (bến tàu) và phí vào cảng. Phí DDC thanh toán tùy theo thỏa thuận của người mua và người bán. Vì phí này được phát sinh tại cảng đến nên người gửi hàng không phải trả phí này
Tất nhiên, khi hãng tàu xuất vận đơn cho người gửi hàng, họ sẽ tính thêm tiền cho người gửi hàng. Đây là cái mà chúng tôi gọi là phí vận đơn hoặc phí DDC trong bài viết này.
Không chỉ đơn giản là phát hành vận đơn và tính tiền, các hãng tàu còn phải làm những việc như thông báo vận đơn cho đại lý nước ngoài, quản lý đơn hàng, theo dõi đơn hàng thường xuyên, thói quen liên hệ,...
Trong các hoạt động xuất nhập khẩu, các khoản phí sau sẽ được tính vào phí DDC:
Ngoài phí DDC, khi vận chuyển hàng XNK còn có các phụ phí khác phát sinh như sau:
PSS là phụ phí mùa cao điểm thường được các hãng tàu áp dụng trong mùa cao điểm từ tháng 8 đến tháng 10 - khi nhu cầu vận chuyển thành phẩm để dự trữ tăng đột biến tại thị trường châu âu.
Hãng tàu sẽ cấp vận đơn cho từng chuyến vận chuyển hàng hóa xuất khẩu (đường biển) và vận đơn hàng không (đường hàng không). Tất nhiên khi các chứng từ này được phát hành thì sẽ có một khoản phí, đó là phí vận đơn B/L.
Phí AMS Tên đầy đủ của phí này là Phí hệ thống kê khai bổ sung. Đây là khoản phí do hải quan Hoa Kỳ và Canada áp đặt. Các quốc gia này sẽ yêu cầu khai báo hàng hóa đầy đủ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu và vận chuyển đến quốc gia của họ.
Phí PCS là phụ phí tắc nghẽn cảng áp dụng cho các cảng xếp dỡ và có thể làm chậm chuyến tàu, dẫn đến chi phí liên quan cho chủ tàu (do giá trị thời gian của tàu).
Phí BAF là khoản phụ thu (ngoài cước đường biển) do hãng tàu tính cho chủ hàng để bù đắp chi phí do biến động giá nhiên liệu tương đương với thuật ngữ FAF - Hệ số điều chỉnh nhiên liệu.
Phí SCS là phụ phí kênh đào Suez và áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua Kênh đào Suez.
Phí COD (Thay đổi điểm đến) là khoản phụ phí do hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh do chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, như: phí bốc dỡ, phí chuyển đảo, phí lưu container, chuyển nhượng đất giao thông,...
Phí CAF là khoản phụ phí đường biển do hãng tàu thu cho chủ hàng để bù đắp chi phí do biến động tỷ giá hối đoái
Phí ISF là phí thông quan an ninh cho các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ. Ngoài việc khai báo tự động thông tin hải quan của Hoa Kỳ, vào tháng 1 năm 2010, cơ quan Hải quan Hoa Kỳ và Bảo vệ biên giới Hoa Kỳ chính thức áp dụng thủ tục khai báo an ninh bổ sung cho các nhà nhập khẩu.
GRI là từ viết tắt của General Rate Increase, dùng để chỉ khoản phí được tính trên cước vận chuyển trên tất cả hoặc một số tuyến đường vận chuyển cụ thể trong một khoảng thời gian nhất định, thường vào các lúc cao điểm.
GRI thường do các hãng tàu tự quyết định, thường là trên cơ sở cung - cầu của từng tuyến.
Xuân Bảo Logistics vừa cập nhật nhanh chóng thông tin chi tiết và đầy đủ nhất cho các doanh nghiệp và cá nhân về phí DDC và các loại cước vận tải đường biển phổ biến hiện nay. Hy vọng, với sự chia sẻ thông tin của Xuân Bảo Logistics thông qua bài viết trên sẽ có ích cho bạn.
CÔNG TY TNHH LIÊN VẬN TRUNG VIỆT XUÂN BẢO
Địa chỉ: 36 Đại Lộ Hòa Bình, Phường Tân Phú, TP Móng Cái, Quảng Ninh, Vn
Điện thoại: 0909 689 663 – 0986 917888
Website: www.xuanbaolog.com | Email: xuanbaolog@gmail.com
#xuanbaologicstic
#vanchuyenhangkhong #giaiphapkhobaihangxnk
#giaiphapvanchuyen #vanchuyenduongbo
